Ολοκληρώνονται τα έργα στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα – Πλησιάζει η ημέρα που θα ξανασφυρίξει το τρένο

Στην τελική ευθεία μπαίνει ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής για τη δυτική Θεσσαλία: η αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος–Καρδίτσα–Τρίκαλα–Καλαμπάκα, η οποία υπέστη εκτεταμένες καταστροφές από τον «Daniel» τον Σεπτέμβριο του 2023.

Σχεδόν τρία χρόνια μετά τη θεομηνία που διέκοψε τη σιδηροδρομική σύνδεση της περιοχής, οι εργασίες βρίσκονται πλέον στο τελευταίο στάδιο, με τον κυβερνητικό προγραμματισμό να τοποθετεί την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης στα τέλη Αυγούστου.

Για τα Τρίκαλα και την Καλαμπάκα πρόκειται για μια εξέλιξη με ιδιαίτερη σημασία, καθώς ανοίγει ο δρόμος για την επιστροφή του τρένου σε μια περιοχή που παρέμεινε ουσιαστικά εκτός του ενεργού σιδηροδρομικού δικτύου μετά τις καταστροφικές πλημμύρες.

Έργο άνω των 55 εκατ. ευρώ

Την εργολαβία για την αποκατάσταση της μονής γραμμής Παλαιοφάρσαλος–Καλαμπάκα έχει αναλάβει η ΑΒΑΞ Α.Ε.

Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ανερχόταν σε 57,66 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, ενώ μετά την προσφορά του αναδόχου η συμβατική αξία διαμορφώθηκε περίπου στα 55,30 εκατ. ευρώ.

Η σύμβαση υπογράφηκε στις 28 Απριλίου 2025 και είχε προθεσμία υλοποίησης 15 μηνών. Το αντικείμενό της αφορά την αποκατάσταση των τμημάτων της γραμμής που επλήγησαν από τις θεομηνίες Daniel και Elias.

Οι εργασίες δεν περιορίζονται στην αντικατάσταση της κατεστραμμένης σιδηροδρομικής υποδομής. Περιλαμβάνουν σημαντικές υδραυλικές παρεμβάσεις και έργα ενίσχυσης, ώστε η γραμμή να μπορεί να αντιμετωπίσει αποτελεσματικότερα αντίστοιχα ακραία καιρικά φαινόμενα στο μέλλον.

Οι εργασίες από Σοφάδες μέχρι Τρίκαλα και Καλαμπάκα

Το μέγεθος της καταστροφής που άφησε πίσω του ο Daniel ήταν τέτοιο ώστε σε αρκετά σημεία δεν υπήρχε απλώς ανάγκη επισκευής αλλά ουσιαστικής ανακατασκευής της υποδομής.

Τους τελευταίους μήνες οι εργασίες έχουν γίνει ιδιαίτερα εμφανείς κατά μήκος της γραμμής. Στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σοφάδων έχει κατασκευαστεί η επιδομή της παρακαμπτήριας γραμμής, ενώ στη Μαγούλα είχε ήδη τοποθετηθεί νέα σιδηροδρομική γραμμή και ακολουθούσαν οι συγκολλήσεις και η τοποθέτηση σκύρου.

Οι παρεμβάσεις εκτείνονται κατά μήκος του άξονα που συνδέει το Παλαιοφάρσαλο με την Καρδίτσα, τα Τρίκαλα και τελικά την Καλαμπάκα, επαναφέροντας σταδιακά την υποδομή στην κατάσταση που απαιτείται για ασφαλή κυκλοφορία.

Όχι απλώς όπως ήταν πριν από τον Daniel

Το σημαντικό στοιχείο της νέας εργολαβίας είναι ότι ο στόχος δεν είναι να παραδοθεί η γραμμή ακριβώς όπως ήταν στις 4 Σεπτεμβρίου του 2023.

Στη σύμβαση προβλέπονται έργα για τη βελτίωση της υδραυλικής συμπεριφοράς της υποδομής, ώστε τα ευάλωτα σημεία να αποκτήσουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στις πλημμύρες.

Αυτό είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για τη δυτική Θεσσαλία, καθώς μεγάλο μέρος της γραμμής διασχίζει πεδινές περιοχές που αποδείχθηκαν εξαιρετικά ευάλωτες κατά τον Daniel.

Η ίδια η διαδικασία ανάθεσης είχε μάλιστα απασχολήσει το Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο εξέτασε ειδικά την τεκμηρίωση του έργου και τελικά έκρινε νόμιμη την προσφυγή στην κατεπείγουσα διαδικασία, λόγω της έκτασης των καταστροφών και της ανάγκης αποκατάστασης της γραμμής.

Το μεγάλο ερώτημα: πότε επιστρέφουν τα επιβατικά δρομολόγια;

Για τους κατοίκους των Τρικάλων, ωστόσο, η ολοκλήρωση των τεχνικών έργων είναι μόνο η μία πλευρά της υπόθεσης.

Το ουσιαστικό ερώτημα είναι πότε θα ξαναμπεί κανονικό επιβατικό τρένο στον σταθμό των Τρικάλων και πότε θα επανέλθει η σύνδεση μέχρι την Καλαμπάκα.

Η ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών δημιουργεί την απαραίτητη προϋπόθεση, αλλά πριν από την έναρξη της κανονικής κυκλοφορίας απαιτούνται οι προβλεπόμενοι έλεγχοι, δοκιμές και διαδικασίες ασφαλούς παράδοσης της υποδομής.

Επιπλέον, η επιστροφή των δρομολογίων δεν εξαρτάται μόνο από την ολοκλήρωση της εργολαβίας αλλά και από τον επιχειρησιακό σχεδιασμό της Hellenic Train.

Μια γραμμή με ιδιαίτερη σημασία για τα Τρίκαλα και τα Μετέωρα

Η επαναλειτουργία του άξονα έχει σημασία πολύ μεγαλύτερη από μια απλή συγκοινωνιακή αποκατάσταση.

Η γραμμή αποτελεί τη σιδηροδρομική πύλη της Καρδίτσας, των Τρικάλων και των Μετεώρων προς τον κεντρικό άξονα της χώρας. Ιδιαίτερα για τα Μετέωρα, έναν από τους σημαντικότερους διεθνείς τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας, η απευθείας και αξιόπιστη σιδηροδρομική πρόσβαση αποτελεί σημαντικό κομμάτι της τουριστικής υποδομής.

Η απουσία του τρένου επί σχεδόν τρία χρόνια δεν ήταν επομένως απλώς συγκοινωνιακό πρόβλημα. Στέρησε από τη δυτική Θεσσαλία μια εναλλακτική σύνδεση με Αθήνα και Θεσσαλονίκη και από την Καλαμπάκα ένα μέσο που χρησιμοποιούσε σημαντικό μέρος των ξένων επισκεπτών των Μετεώρων.

Με τα έργα να πλησιάζουν πλέον στην ολοκλήρωσή τους, η συζήτηση μετατοπίζεται αναπόφευκτα στην επόμενη ημέρα: ποια δρομολόγια θα επιστρέψουν, με ποια συχνότητα, αν θα υπάρχουν απευθείας συνδέσεις με Αθήνα και Θεσσαλονίκη και κατά πόσο η νέα υποδομή θα αξιοποιηθεί ώστε το τρένο να αποκτήσει ξανά ουσιαστικό ρόλο στις μετακινήσεις της δυτικής Θεσσαλίας.

Για τα Τρίκαλα, αυτό είναι πλέον το πραγματικό στοίχημα: όχι μόνο να ξαναπεράσει το τρένο από τις γραμμές, αλλά να επιστρέψει ως αξιόπιστο καθημερινό μεταφορικό μέσο.

Γιώργος Δεληχάς, trikalaenimerosi.gr

Το άρθρο Ολοκληρώνονται τα έργα στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα – Πλησιάζει η ημέρα που θα ξανασφυρίξει το τρένο εμφανίστηκε πρώτα στο trikalaenimerosi.gr.